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「太阳娛乐城app」真·B级电动车 北汽EU7只是换标那么简单?

发布日期2020-01-09 10:52:41 来源: 皇庭手机版 查看次数: 2823 

「太阳娛乐城app」真·B级电动车 北汽EU7只是换标那么简单?

太阳娛乐城app,10月18日“心容天地 大行其道”beijing·eu7媒体品鉴试驾会在北京举行。此次试驾的eu7是beijing品牌的首款纯电动车型,对于它我其实有着很多的疑问:它的定位符合b级车的要求吗?与eu5的区别明显吗?

外观方面,eu7采用封闭式格栅,前包围处还加入了点阵式设计,下方的c型日间行车灯也很有辨识度,类似的设计我们在之前的eu5身上也见到过。logo部分也发生了改变,之前有网友戏称北汽的logo为“猪鼻“,其实我觉得还好啦……在经过了扁平化设计之后,beijing的logo一出现,立刻提升了整车的气场。

内饰方面,eu7采用了大量的钢琴式按键和钢琴烤漆面板,这种设计在新车状态下是很亮眼的处理,但时间长了难免会产生划痕。对于这个问题,似乎只有贴膜可解……悬浮扶手和皮质门板;高档打孔皮质座椅;驾驶席气动腰托;顶配车型支持前排座椅通风加热;无线充电……以上这些功能在高配车型上都配备了,不过我们今天试到的中配车型却并没有,舒适性配置的缺失也着实是个遗憾。整体来看,这套内饰的设计是加分项,但用料和做工需要再提升。

车机堪称eu7的一大亮点。这套”达尔文”系统除了支持语音控制天窗、空调开关,座椅加热,播放音乐及导航之外,同时还支持模糊语义识别和复杂语音命令。跟着智能导航系统出发,车队一个小时左右就到达了时间博物馆。在行驶途中,只要车速超过15km/h,两侧视野盲区有车辆进入时,bsd盲点监测功能就会发出提示音,这对于安全驾驶有着很好的帮助。

三电系统方面,北汽eu7搭载了一块宁德时代的三元锂电池,容量为60.2kw•h,搭配ibtc智能仿生温控系统,使得整车电池性能稳定得到了极大提升。同时,eu7搭载的emd 3.0 pro智能电控系统能够监测整车260个部件数据,通过计算及时调整,使整车能够获得更长的续航里程

再说说驾驶感受,eu7应该是目前北汽eu系列中驾驶质感最好的一台车型。当天试驾的路况较好,切换到运动模式下轻踏加速踏板,整车有着有明显的推背感。这得益于eu7搭载的永磁同步电机,最大功率达到160kw、峰值扭矩300n·m。底盘表现也相当扎实,前后独立悬架不仅兼顾了操控,也保证了车内前后排乘客的乘坐感受,整车对于颠簸的过滤也是同级别中较为优秀的水平。

现在很多电动车在突出“单踏板操作”,这一理念在eu7身上也延续了下来,在one pedal单踏板能量回收系统的配合下,在简单的适应阶段过后,通过单踏板操作可以实现一定程度上的节能。需要注意的是,低速状态(10km/h)下整车的动能回收是不工作的,车速越高,回收的效率越高。

总的来看,北汽eu7有一些自己独到的地方:比如它有同价位最宽敞的后排空间,以及完善的“达尔文系统”,这些都是很戳消费者的车型亮点,说它宜家宜商真的一点也不为过。新能源汽车发展到2019年这个时间节点,其实各家车型的续航表现已经慢慢淡化了,留给消费者考虑的因素也多了起来,如何能够兼顾空间和舒适性,同样的价格区间里,仅有eu7一家。

如果要找出eu7遗憾的地方,我个人觉得整车的做工还是需要再提升,同时各个车型的配置也需要再良心一些,如果要做一个顾家的车型,配置跟不上是绝对不行的。

除非真的要拿来跑专车……

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